{"id":3829,"date":"2021-07-06T10:50:49","date_gmt":"2021-07-06T10:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/more-than-200-desiro-es2g-intercity-emus-delivered-to-ural-locomotives\/"},"modified":"2021-07-06T13:26:42","modified_gmt":"2021-07-06T13:26:42","slug":"more-than-200-desiro-es2g-intercity-emus-delivered-to-ural-locomotives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/more-than-200-desiro-es2g-intercity-emus-delivered-to-ural-locomotives\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 di 200 Desiro ES2G Intercity EMU consegnati a Ural Locomotives"},"content":{"rendered":"<p>Nel 2013, <strong>ITSA<\/strong> ha firmato un contratto con <strong>Ural Locomotives<\/strong>, una joint venture tra <strong>Siemens<\/strong> e il gruppo russo <strong>Sinara<\/strong>, per la produzione del pannello laterale completo per 30 EMU Intercity ES2G, dopo aver consegnato i primi convogli come Desiro RUS a Siemens in Germania.<\/p>\n<p>Da allora, ITSA ha gi\u00e0 fornito allo stabilimento Ural Locomotives di Ekaterinburg pannelli laterali completi per <strong>pi\u00f9 di 200\u00a0EMU Intercity<\/strong>, inclusi ES1 (suburbano), ES1 Premium (intercity), ES2G (suburbano), ES2G (city-urbano), ES2GP (interurbano) e ES1P (interurbano).<\/p>\n<p><strong>ITSA<\/strong> contribuisce al progetto con le sue alte cadenze e tecnologie di produzione affidabili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 2013, ITSA ha firmato un contratto con Ural Locomotives, una joint venture tra Siemens e il gruppo russo Sinara, per la produzione del pannello laterale completo per 30 EMU Intercity ES2G, dopo aver consegnato i primi convogli come Desiro RUS a Siemens in Germania. Da allora, ITSA ha gi\u00e0 fornito allo stabilimento Ural Locomotives&#8230;  <a class=\"excerpt-read-more\" href=\"https:\/\/www.itsa.es\/it\/more-than-200-desiro-es2g-intercity-emus-delivered-to-ural-locomotives\/\" title=\"Read Pi\u00f9 di 200 Desiro ES2G Intercity EMU consegnati a Ural Locomotives\">Leggi tutto &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3818,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41,15],"tags":[],"class_list":["post-3829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviario","category-altri-settori"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3829"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3831,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3829\/revisions\/3831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}