{"id":4113,"date":"2022-10-10T13:15:46","date_gmt":"2022-10-10T13:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/new-hydraulic-press-of-30000-kn-press-force\/"},"modified":"2022-10-10T13:34:28","modified_gmt":"2022-10-10T13:34:28","slug":"new-hydraulic-press-of-30000-kn-press-force","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/new-hydraulic-press-of-30000-kn-press-force\/","title":{"rendered":"Nuova pressa idraulica de 30 000 kN de forza di pressatura"},"content":{"rendered":"<p>La rivista <strong>Railway Interiors International<\/strong> ha recentemente pubblicato un articolo su la nuovissima<strong> pressa idraulica d\u2019ITSA da 30.000 kN di forza di pressatura<\/strong>, la pi\u00f9 grande e potente pressa idraulica mai introdotta nell&#8217;industria ferroviaria per la produzione di componenti interni SMC.<\/p>\n<p>Questa nuova pressa dar\u00e0 ai progettisti una maggiore libert\u00e0 di creare <em>pannelli pi\u00f9 grandi e complessi, nonch\u00e9 di ridurre i costi e aumentare le cadenze di produzione dei treni<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La rivista Railway Interiors International ha recentemente pubblicato un articolo su la nuovissima pressa idraulica d\u2019ITSA da 30.000 kN di forza di pressatura, la pi\u00f9 grande e potente pressa idraulica mai introdotta nell&#8217;industria ferroviaria per la produzione di componenti interni SMC. Questa nuova pressa dar\u00e0 ai progettisti una maggiore libert\u00e0 di creare pannelli pi\u00f9 grandi&#8230;  <a class=\"excerpt-read-more\" href=\"https:\/\/www.itsa.es\/it\/new-hydraulic-press-of-30000-kn-press-force\/\" title=\"Read Nuova pressa idraulica de 30 000 kN de forza di pressatura\">Leggi tutto &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4100,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41,15],"tags":[],"class_list":["post-4113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviario","category-altri-settori"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4113"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4114,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4113\/revisions\/4114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}