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Secondo lo studio Life Cycle Analysis (LCA) dell’Alleanza europea per SMC\/BMC, i compositi leggeri SMC superano l’acciaio e l’alluminio per quanto riguarda il potenziale di riscaldamento della serra con una riduzione del 54% in applicazioni mobili come automobili, ferrovie, camion o aerei<\/strong> .<\/p>\n La cosiddetta LCA ha coperto l’intero processo dalla culla alla tomba e ha rivelato risultati eccellenti: SMC ha ridotto fino al 40% il consumo di energia e del 47% le emissioni di CO2<\/strong> rispetto ai materiali concorrenti.<\/p>\n Questi criteri di sostenibilit\u00e0 stanno diventando un fattore importante per le aziende legate alla mobilit\u00e0, in particolare quelle relative al consumo di energia. A tal fine, l’ufficio tecnico di ITSA collabora con i propri clienti per adattare i loro progetti in SMC<\/strong> in modo che possano ridurre il peso dei veicoli e quindi ottimizzare il consumo di carburante.<\/p>\n SMC \u00e8 un materiale alternativo leggero, resistente e sostenibile per le industrie della mobilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Secondo lo studio Life Cycle Analysis (LCA) dell’Alleanza europea per SMC\/BMC, i compositi leggeri SMC superano l’acciaio e l’alluminio per quanto riguarda il potenziale di riscaldamento della serra con una riduzione del 54% in applicazioni mobili come automobili, ferrovie, camion o aerei . La cosiddetta LCA ha coperto l’intero processo dalla culla alla tomba… Leggi tutto »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4250,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41,15],"tags":[],"class_list":["post-4265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferroviario","category-altri-settori"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4265"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4267,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4265\/revisions\/4267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.itsa.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}